Нефть: узкие места Красного моря изменяют риски экспорта Саудовской Аравии - TD Securities
| |автоматический переводСмотрите исходную статьюСтарший стратег по сырьевым товарам TD Securities Райан Маккей анализирует, как перебои в Ормузском проливе и Баб-эль-Мандебе изменяют риски экспорта саудовской нефти и возможности обхода, что имеет последствия для напряженности в поставках нефти. В отчете подробно рассматриваются потоки через Янбу, маршрутизация очень больших танкеров (VLCC), ограничения Суэцкого канала и трубопровода SUMED, а также потенциальная уязвимость саудовских баррелей к атакам хуситов.
Потоки обхода Саудовской Аравии и риск перебоев от хуситов
"Около 16-17 млн баррелей в день нефти, проходящих через Ормузский пролив, были остановлены. Примерно 7 млн баррелей в день из этих потоков могут обойти пролив. У Саудовской Аравии есть примерно 5-5,5 млн баррелей в день свободной мощности по сравнению с уровнями до войны, доступных на восточно-западном трубопроводе для экспорта нефти через Красное море."
"Саудовский восточно-западный трубопровод, похоже, работает на полную мощность, и порты Янбу показывают 13 млн баррелей в день запланированных загрузок нефти на экспорт на этой неделе и более 5 млн баррелей в день на следующей неделе."
"Согласно текущим графикам, как минимум примерно 70-75% экспорта из Янбу могут столкнуться с риском перебоев, если в Красном море произойдет вмешательство хуситов. Из экспорта Янбу 90% планируется загрузить на VLCC, и как минимум 80% из этого, вероятно, направится на азиатские рынки или на нефтеперерабатывающий завод Саудовской Аравии в Джазане, расположенный дальше на западном побережье. Когда VLCC полностью загружены, они не могут проходить через Суэцкий канал, что предполагает, что эти потоки должны будут проходить через пролив Баб-эль-Мандеб."
"До 2-2,5 млн баррелей в день запланированных потоков VLCC могут избежать угроз со стороны хуситов, направляясь на север. Учитывая недавний рост импорта саудовской нефти в Египет, мы ожидаем, что до 2-2,5 млн баррелей в день из запланированных загрузок VLCC могут направиться в порт Айн-Сухна, который использует трубопровод SUMED мощностью 2,5-2,8 млн баррелей в день для транспортировки нефти к терминалу Сиди-Керир на Средиземном море, откуда она затем экспортируется в другие места. Этот путь, вероятно, избежит рисков со стороны хуситов, но чуть более 2 млн баррелей в день, похоже, является верхним пределом для этого направления."
(Эта статья была создана с помощью инструмента искусственного интеллекта и проверена редактором.)
Информация на этих страницах содержит прогнозы, связанные с рисками и неопределенностью. Рынки и инструменты, представленные на этой странице, предназначены только для информационных целей и никоим образом не должны рассматриваться как рекомендация покупать или продавать эти активы. Вы должны провести собственное тщательное исследование, прежде чем принимать какие-либо инвестиционные решения. FXStreet никоим образом не гарантирует, что эта информация не содержит ошибок или существенных искажений. Компания также не гарантирует, что эта информация носит своевременный характер. Инвестирование на открытых рынках сопряжено с большим риском, включая потерю всех вложенных средств или их части, а также с негативными эмоциональными переживаниями. Все риски, убытки и затраты, связанные с инвестированием, включая полную потерю вложенных средств, являются вашей ответственностью. Взгляды и мнения, выраженные в данной статье, принадлежат авторам и не обязательно отражают официальную политику или позицию FXStreet или ее рекламодателей.