Китай: Приготовьтесь к «Дню освобождения» – Standard Chartered
| |Подтвержденный переводСмотрите исходную статьюСША имеют ограниченное пространство для дальнейшего повышения тарифов на Китай в рамках Закона о взаимных тарифах. Однако неопределенность в отношении тарифов остается высокой; результат обзора торговой сделки США-Китай 2020 года, Фаза 1, имеет решающее значение. Предложенный портовый сбор в США, если он будет реализован, может нарушить глобальные грузоперевозки, отмечают экономисты Standard Chartered.
Глаз шторма
"США имеют ограниченное пространство для дальнейшего повышения тарифов на Китай на взаимных условиях, по нашему мнению, поскольку они приближаются к завершению своих торговых расследований в рамках Закона о взаимной торговле. Взаимные тарифы должны быть объявлены 2 апреля – этот день Трамп назвал 'Днем освобождения'. Мы оцениваем, что средний тариф США на Китай в настоящее время на 15 процентных пунктов выше, чем средний тариф Китая на США. Даже если США рассматривают НДС как торговый барьер, самый высокий тариф НДС в Китае составляет 13%, что все еще ниже текущей тарифной разницы между США и Китаем. Но неопределенность в отношении торговых ограничений все еще высока, и результат обзора торговой сделки Фаза 1 2020 года может быть решающим. "
"Трамп уже объявил о 25%-ном тарифе на все иностранные автомобили (включая запчасти), который вступит в силу в ближайшее время. Фармацевтические продукты, чипы и древесина также могут стать объектом внимания, но сроки введения тарифов на них неопределенны. Однако мы ожидаем, что секторальные тарифы окажут ограниченное влияние на Китай, поскольку средний тариф США на Китай уже достиг около 32%, что выше недавно объявленных секторальных тарифов. Запланированный 'вторичный тариф' на Венесуэлу (вступает в силу 2 апреля) также окажет незначительное влияние на Китай; импорт нефти Китая из Венесуэлы составил всего 0,3% от его общих закупок нефти в 2024 году."
"Помимо тарифов, США также ужесточили ограничения на инвестиции в Китай, грузоперевозки и индустрию ИИ. Офис торгового представителя США (USTR) предложил сборы за вход в порты для любых судоходных операторов, использующих суда, произведенные в Китае. Если предложение станет законом, это вызовет значительные нарушения в глобальной логистике и создаст дополнительный барьер для экспорта Китая, по нашему мнению."
Информация на этих страницах содержит прогнозы, связанные с рисками и неопределенностью. Рынки и инструменты, представленные на этой странице, предназначены только для информационных целей и никоим образом не должны рассматриваться как рекомендация покупать или продавать эти активы. Вы должны провести собственное тщательное исследование, прежде чем принимать какие-либо инвестиционные решения. FXStreet никоим образом не гарантирует, что эта информация не содержит ошибок или существенных искажений. Компания также не гарантирует, что эта информация носит своевременный характер. Инвестирование на открытых рынках сопряжено с большим риском, включая потерю всех вложенных средств или их части, а также с негативными эмоциональными переживаниями. Все риски, убытки и затраты, связанные с инвестированием, включая полную потерю вложенных средств, являются вашей ответственностью. Взгляды и мнения, выраженные в данной статье, принадлежат авторам и не обязательно отражают официальную политику или позицию FXStreet или ее рекламодателей.